Ein Zeitzeugenbericht von Maico Marzocchi
Testimony of Maico Marzocchi
Der folgende Bericht von Maico Marzocchi, der in Zusammenarbeit mit Andrea Rossi seinen privaten Renault Twizy derart modifiziert hat, dass dieser von Rossis E-Cat NGU mit Strom versorgt werden kann und am 27. September [2024] auf der Rennstrecke in Latina vorgeführt werden konnte, erschien am heutigen Tag im Journal of Nuclear Physics.
Rossi zufolge hatte der im Twizy verwendete E-Cat-Generator eine Nennleistung von 3 kW und bestand aus insgesamt 300 E-Cat-Einheiten mit einer Leistung von jeweils 10 W. Der folgende Beitrag umfasst einige Videos sowie ein Foto, welches auf dem Prüfstand in Genua, Italien, aufgenommen wurde. Die Videos stehen ab sofort auf dem YouTube-Kanal der Leonardo Corp. zur Ansicht bereit.
Von Maico, am 13.Oktober 2024, 15.46 Uhr
Sehr geehrter Herr Dr. Rossi,
die letzten anderthalb Jahre, die der Vorbereitung und Durchführung der Demonstration des E-Cat mit einem Elektroauto gewidmet waren, stellten für uns beide sicherlich eine sehr herausfordernde Zeit dar.
Es lässt sich nicht bestreiten, dass die Demonstration vom 27. September 2024 einen großen Erfolg darstellte und weiterhin darstellt. Ich muss gestehen, dass die Vorbereitung auf diesen 27. September (zumindest für den Twizy) nicht gerade durch eine „geradlinige Entwicklung“ gekennzeichnet war.
Ausgehend von Hypothesen haben wir den Versuch unternommen, Ideen in die Praxis umzusetzen – nicht immer erfolgreich, sind wir dem Ziel jedoch zweifellos ein Stück näher gekommen.
Dabei gab es auch sehr schwierige und dramatische Momente (so etwa das kritische Ereignis, das zur Absage der Demonstration im Oktober 2023 geführt hat), aber gerade in solchen Momenten konnte sich der „Phönix“ aus seiner eigenen Asche erheben. Noch nie war ein Vergleich zutreffender 😊.
Aus diesem „kritischen und schwierigen Moment“ ging die „widerstandsfähigste“ Version des E-Cat hervor, die es bis dahin gegeben hatte, und zwar die Version mit dem Namen NGU (auch in diesem Fall war ein Name nie passender).
Als wir uns dann Anfang September 2024 zu den statischen Integrationstests trafen (am Freitag zunächst in meiner Garage und danach am Samstag auf dem Rollenprüfstand), war ich mir absolut sicher, dass die von uns bis dahin geleistete gemeinsame Arbeit an „unseren eigenen Schöpfungen“ zu einer „erfolgreichen Symbiose“ geführt haben würde!!! … und genau so war es dann auch. 😉
Ich erinnere mich noch genau an das wunderbare Gefühl, das ich empfand, als ich erkannte, was wir erreicht hatten – es hatte eineinhalb Jahre gedauert, doch nun war alles wahr geworden!!!
Ich glaube nicht, dass ich von etwas Unglaubwürdigem oder gar Vertraulichem berichte, wenn ich davon spreche, dass auch Sie am Ende dieser zwei aufregenden und spannenden Tage überaus glücklich und begeistert waren von dem, was Ihr E-Cat im Zusammenspiel mit meinem Twizy zustande gebracht hat. 😉
Ich habe mir erlaubt, dieser Botschaft einige Zeugnisse von diesem Tag beizufügen. Bis heute wurden noch nie Videos von den Tests am Samstag veröffentlicht (lediglich Fotos). Ich bin mir sicher, dass diejenigen, die Ihnen folgen, sich darüber freuen werden, diesen Tag, den ich als historisch bezeichnen möchte, „mit uns“ erleben zu dürfen.
Bei diesem „Freitag und Samstag“ handelte es sich zunächst noch um zwei „private“ Tage, bevor wir der Welt am 27. September [2024], dem Tag der „öffentlichen“ Demonstration, gezeigt haben, wozu Ihr E-Cat in der Lage ist – und das sind so wundervolle Dinge!!!
Im Folgenden finden Sie das, was bereits vorweggenommen wurde.
Und nachstehend der Moment, an dem wir „völlig zufrieden und glücklich“ mit dem Erreichten den Höhepunkt unserer Zusammenarbeit im Projekt des E-Cat-Elektroautos „besiegelt“ haben.
Nun stand uns noch die Demonstration am 27. September [2024] bevor. Anspannung und Nervosität waren immer noch groß. Doch wir wussten, dass wir „technisch“ bereits „alles erprobt“ hatten – jetzt mussten wir auf der Rennstrecke nur noch das wiederholen, was wir auf dem Rollenprüfstand bereits erfolgreich praktiziert hatten. 😉
Ich hoffe, dass es mir mit dieser Eröffnung gelungen ist, all jenen, die Ihnen folgen, das zu vermitteln, was wir über die letzten 78 Wochen erlebt und gefühlt haben.
Es waren Wochen voller harter Arbeit, von so viel Hingabe aber auch von so viel Sorge – doch die Zufriedenheit, die Freude und die Begeisterung, die wir am Ende jenes 27. Septembers empfunden haben, ist etwas, das zumindest ich, aber ich denke auch Sie, für immer in unserem Herzen „mit uns tragen werden“. 😉
Mit herzlichen Grüßen
Ciao Maico
Weitere Fotografien vom Prüfstand in Genua
Von Maico, am 27. Oktober 2024, 10.44 Uhr UPD
Sehr geehrter Herr Dr. Rossi,
es ist jetzt schon eine ganze Weile her, dass ich auf Ihrem Blog und auch auf E-CatWolrd.com einen Beitrag verfasst habe.
Nach der Demonstration in Latina hat das Medieninteresse an dem E-Cat-Elektroauto und damit an „Ihrer wundervollen Schöpfung“ (dem E-Cat NGU) ein „beeindruckendes“ Niveau erreicht. Ein Interesse, das meiner Meinung nach mehr als gerechtfertigt ist, bedenkt man, was Ihr E-Cat NGU zu leisten imstande ist!!!
Ich leugne auch nicht, dass ein „kleiner“ Teil des Interesses, welches durch die Demonstration ausgelöst wurde, auch direkt an meine Person gerichtet war, insbesondere durch meine Bekannten, die – ohne es zu ahnen, dass ich an diesem „Experiment“ / an dieser „Demonstration“ beteiligt war – damit begannen, sehr „direkt“ danach zu fragen …
Im Laufe des letzten halben Jahres habe ich meine gesamte Freizeit der Demonstration des E-Cat-Elektroautos gewidmet, und das Endergebnis hat meine Erwartungen um Größenordnungen übertroffen (was auch die vielen Nachrichten auf Ihrem Blog sowie die exponentielle Zunahme der Lektüre Ihrer wissenschaftlichen Veröffentlichung belegen). Aber die Energie, die ich dafür aufwenden musste, war doch recht umfangreich … Aus diesem Grunde habe ich mich während der letzten zwei Wochen „etwas zurückgehalten“ … Ich musste mich einfach etwas erholen!!!
Doch jetzt stehe ich wieder zur Verfügung und ich möchte an dieser Stelle etwas mitteilen:
An diesem 27. September [2024] wurde der Welt vorgeführt, wozu eine Anordnung aus einer Reihe von E-Cat NGU mit einer Gesamtleistung von etwa 3 kW, und ich halte jetzt hier inne …, in der Lage ist.
Seine Integration in ein „reines“ Elektrofahrzeug ist alles andere als trivial … es dürfen sich keine „Instabilitäten“ einstellen, alles muss perfekt funktionieren, denn bei der Batterie, den Steuergeräten und dem Wechselrichter, welcher den Drehstrommotor des Twizy steuert, handelt es sich um äußerst sensible Komponenten, die weder irgendwelche „Phasenverschiebungen“ noch ein „Rauschen“ vertragen …
Ihr E-Cat, lieber Dr. Rossi – mit einer Leistung, die mich immer noch sprachlos macht, wenn ich nur an sie denke – wurde von meiner Elektronik mit dem „Twizy-System“ „verbunden“, und zwar mit einem derartigen Integrationsgrad und einer solchen Stabilität, dass man diese in jeder Hinsicht getrost als „Vorserienprototyp“ betrachten könnte, wie er vom Mutterunternehmen des Elektrofahrzeuges (im konkreten Fall Renault) gefertigt worden sein könnte. Wie wir wissen, war dem in Wirklichkeit nicht so, sondern Sie, Ihr Team und ich haben „das Wunder“ vollbracht – ein Wunder, das ohne Ihren E-Cat nicht möglich geworden wäre. 😉
Ich bin mir natürlich bewusst, dass der E-Cat nicht für die Automobilindustrie zertifiziert ist – jedenfalls im Augenblick noch nicht. Aber von dem, was ich in den 10 Stunden feststellen konnte, in denen wir die statischen Tests mit der gleichen Leistung durchgeführt haben (die 2 Stunden am 6. September [2024] in meiner Garage – eines Tages werde ich auch über diese Tests berichten ... und die 8 Stunden am 7. September [2024] auf dem Rollenprüfstand), zeigte sich, dass die „Leistung“ in jeder Hinsicht vorhanden ist, so dass jedes beliebige Unternehmen der Automobilindustrie mit all seinen „Fähigkeiten“ und „Kenntnissen“, wenn es nur wollte, diese „Zertifizierung“ in kürzester Zeit erlangen könnte.
Lassen Sie mich ein wenig über diese Sache fantasieren … 😉
Was ich jedoch an diesen beiden Tagen (am 6. und 7. September 2024) erlebt habe und in Ihrer Anwesenheit mit meiner Hand berühren konnte (die explosionssichere Box, die auch bei der Latina-Demo zum Einsatz kam), hat – wie ich bereits mehrfach ausgeführt habe – nichts mit einem „Akkupack“ zu tun, denn es weist absolut kein mit einer Batterie vergleichbares Spannungsverhalten (und ebenso kein solches der Stromstärke) auf:
- Das Verhalten der Spannung an den Enden des E-Cat weist nicht die Eigenschaften auf, wie sie bei einer Spannung aus einer Batterie gegeben sind (und an dieser Stelle breche ich auch wieder ab).
- Nachdem dieser „explosionssicheren Box“, welche die Anordnung aus E-Cat NGU enthält, über mehr als 10 Stunden lang „Energien“ entnommen wurden, die mit denen aus der Demonstration vergleichbar sind, blieb das Niveau der durch die Box selbst gelieferten Spannung konstant … kein Abfallen, noch nicht einmal um ein paar Millivolt (sowohl in den insgesamt 10 Stunden der statischen Tests vom 6. und 7. September [2024], als auch in den 6 ½ Stunden der Demonstration in Latina).
- Die explosionssichere Box blieb kalt, kein Temperaturanstieg, nicht einmal um ein paar wenige Grad.
- Hier möchte ich noch eine weitere Information hinzufügen, weil die phantasievollen Vermutungen, die ich in diesem Zusammenhang zur Kenntnis genommen habe bzw. die an mich herangetragen wurden, eben auch diesen Aspekt betreffen. Die explosionssichere Box, welche die Anordnung der E-Cat NGU enthält, verfügt nicht über ein Wasserauslassrohr, und ich habe meinen Twizy sicherlich auch nicht modifiziert, um ihn vor einer „Überschwemmung“ zu bewahren. 😊 Eine Brennstoffzelle enthält eben nicht nur ihren „Brennstoff“ (Wasserstoff), sondern produziert darüber hinaus als Abfall auch noch Wasser (etwa 8 bis 9 Liter pro erzeugter Kilowattstunde) und außerdem eine beträchtliche Menge an Wärme.
Um es einmal „auf den Punkt zu bringen“:
- In den Punkten 1 und 2 finden sich alle Angaben, die das Vorhandensein von Batterien innerhalb der explosionssicheren Box, welche die E-Cat-NGU-Anordnung beinhaltet, mit Sicherheit ausschließen.
- In den Punkten 3 und 4 finden sich alle Angaben, die das Vorhandensein einer Brennstoffzelle innerhalb der explosionssicheren Box, welche die E-Cat-NGU-Anordnung enthält, mit Sicherheit ausschließen.
Was also befand sich nach meiner Ansicht im Inneren der explosionssicheren Box?
Die Antwort ist simpler als Sie sich das vorstellen können: eine Reihe von E-Cat NGUs mit einer Gesamtleistung von etwa 3 kW 😉 ... die es laut „aktueller Wissenschaft“ „ gar nicht geben dürfte“, die aber, auch dank der Demonstration in Latina, zu „existieren“ scheint!!! Und sie existiert dank Dr. Rossi, der sie für uns entdeckt hat. 😉
Jetzt hoffe ich, dass ich nicht zu weitschweifig geworden bin. Ich wollte mir nur eine halbe Stunde Zeit dafür nehmen zu versuchen, die vielen „persönlichen“ Fragen zu beantworten, die ich zum diskutierten Thema gestellt bekommen habe …
Ich denke, dass ich „meine Gedanken“ zum E-Cat-Elektroauto ziemlich klar darlegen konnte. Aber leider ist es sehr ermüdend, sich allzu oft und auf „verschiedenen Kanälen“ zu wiederholen … In der Hoffnung, dass meine Gedanken und Schlussfolgerungen durch die Veröffentlichung hier auf Ihrem Blog, Dr. Rossi, von den anderen „ Internet- und sozialen“ Kanälen, auf denen Sie und die Entwicklung Ihrer Geräte begleitet werden, aufgegriffen werden, habe ich es daher vorgezogen, an dieser Stelle zu schreiben.
Eines ist sicher, die Demonstration des E-Cat-Elektroautos in Latina hat zweifelsfrei unter Beweis gestellt, dass der E-Cat NGU einsatzbereit und ausgereift ist, um „die nächste Stufe anzugehen“, und zwar von der Erprobung hin zur Fertigung und schließlich zur Auslieferung.
Ich bin mir sicher, dass der Meilenstein von einer Million Vorbestellungen nach dem, was der Welt am 27. September [2024] vorgeführt wurde, „mehr als erreichbar“ ist, und dass es sich nicht länger um ein „Ob“, sondern jetzt um das „Wann“ handelt – und wir alle, die wir das Projekt seit Jahren verfolgen, sind voller Zuversicht, dass dieses Ziel in den kommenden Monaten erreicht werden wird. 😉
Mit besten Grüßen
Ciao Maico