Die erfolgreiche Demonstration des E-Cat SKLep NGU mit einem Elektroauto

Nullpunktsenergie in der praktischen Anwendung

Am Freitag, dem 27. September 2024, fand auf dem Circuito Il Sagittario nahe der Stadt Latina in Italien, etwa 60 km südlich von Rom, die durch die Leonardo Corporation angekündigte Veranstaltung zur Demonstration des E-Cat mit einem Elektroauto statt. Bei dem Veranstaltungsort handelt es sich um eine beliebte Strecke für Kart-Rennen, Motorradsport und Testfahrten, welche flexible Streckenlayouts bietet, die auch für Fahrzeugtests genutzt werden können. Die für die Demonstrationsfahrt gewählte Strecke ist durch die Punktlinie gekennzeichnet.

Für die Demonstration kamen zwei Elektroautos Renault Twizy 80, einer Version für eine Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, zum Einsatz – das eine in der Standardausstattung und das andere ergänzt um ein E-Cat-System zur Aufladung der Autobatterie. Der Renault Twizy 80 ist ein elektrisch betriebener Zweisitzer, der mit einem leistungsstarken Elektromotor ausgestattet ist. Die Lithium-Ionen-Batterie bietet eine praktische Reichweite von etwa 70 km. Das normale Aufladen der Batterie erfolgt über eine herkömmliche Haushaltssteckdose und dauert in der Regel 3 bis 4 Stunden. Das Gewicht der Batterie beträgt 98 kg, ihre Leistung 6,1 kWh.

Der E-Cat SKLep NGU im Renault Twizy

Das Gewicht des E-Cat-Systems errechnet sich aus der Differenz des E-Cat-Fahrzeuges (611 kg) im Verhältnis zum unmodifizierten Fahrzeug (513 kg) und beträgt somit rund 98 Kilogramm. Das E-Cat-Aggregat selbst inklusive zugehöriger Komponenten wiegt 8 Kilogramm. Die Stahlbox, die den E-Cat und die zugehörigen Komponenten enthält, wiegt 80 Kilogramm. Die elektrische Schaltung, die vom Ingenieur Maico Marzocchi entwickelt wurde, um den vom E-Cat produzierten Strom an die Batterie weiterzuleiten, hat ein Gewicht von 10 Kilogramm.

E-Cat-Aggregat und E-Cat-Steuerung, aufgenommen von der rechten Fahrzeugseite

E-Cat-Aggregat und E-Cat-Steuerung, aufgenommen von der linken Fahrzeugseite

Echtzeitanzeige der vom E-Cat-Steuerungssystem erfassten Amperestunden
sowie der zwischen E-Cat und Batterie anliegenden Spannung

Die Ladestandsanzeigen beider Batterien vor Fahrtbeginn

Ladestandsanzeige im durch E-Cat SKLep NGU gespeisten Twizy

Ladestandsanzeige im komplett unmodifizierten Twizy

Die Fahrerwechsel

Alle drei Fahrerwechsel (12.13 Uhr, 13.51 Uhr, 15.14 Uhr) wurden so zügig vorgenommen wie in diesem Video zu sehen.

Das Ende der Fahrt für das unmodifizierte Fahrzeug um 13.00 Uhr

Nachdem seine Batterie nach einer Fahrt von 2 Stunden und 20 Minuten vollständig entladen war, hat das unmodifizierte Fahrzeug seinen Betrieb um 13.10 Uhr eingestellt. Es hat insgesamt eine Strecke von 73 Kilometern zurückgelegt. Um 15.30 Uhr wurde es mit Hilfe eines Gabelstaplers abgeschleppt.

Die Zielankunft des E-Cat-Fahrzeuges um 17.00 Uhr

Das E-Cat-Fahrzeug hat seine Fahrt bis 17.00 Uhr fortgesetzt, als bestätigt wurde, dass die Demonstration abgeschlossen ist. Bis zu diesem Zeitpunkt hat das E-Cat-Fahrzeug eine Strecke von 201 Kilometern zurückgelegt.

Die Ladestandsanzeigen beider Batterien nach Fahrtende

Am Ende der Demonstration wurde der Ladezustand der Batterie jedes Fahrzeuges erneut gemessen. Das unmodifizierte Fahrzeug wies dabei einen Ladezustand von 0 auf. Der Ladezustand des E-Cat-Fahrzeuges betrug dagegen 83 Prozent – laut Veranstalter 33 Prozent mehr als zu Beginn der Demonstration.

Ladestandsanzeige im durch E-Cat SKLep NGU gespeisten Twizy

Ladestandsanzeige im komplett unmodifizierten Twizy

Resümee des Veranstalters

Die Demonstration hat gezeigt, dass es mit der E-Cat-Technologie möglich ist, den Ladezustand einer Batterie aufrechtzuerhalten und diesen mit der Zeit sogar zu erhöhen, ohne dass dabei auf eine externe Kraftstoff- oder Energiequelle zurückgegriffen werden muss.