Die Demonstration des E-Cat mit einem Elektroauto in Latina, Italien, am 27. September 2024 - vollständiges Video

Video
Multi-Kamera-Aufnahme der Demonstrationsfahrt
Plattform	youtube.com
Kanal	Leonardo Corporation
URL	youtube.com/watch?v=ifGAtiCm_C8
Datum	03.10.2024
Länge	6 Stunden, 44 Minuten, 38 Sekunden

Videobeschreibung

Am 27. September 2024 hat die Leonardo Corporation auf der internationalen Rennstrecke „Il Sagittario“ in Latina, Italien, ihre E-Cat SKLep NGU Technologie vorgeführt.

Der für die Validierung verantwortliche Experte war Ingenieur Maico Marzocchi, ein unabhängiger Spezialist für elektronische Technik und ein Experte speziell für das Elektroauto Renault Twizy. Der bei dieser Demonstration zum Einsatz gekommene E-Cat wurde von ihm in seinen eigenen Renault Twizy EV installiert, ganz unabhängig von Andrea Rossi.

Des Weiteren waren anwesend: Andrea Rossi, CEO der Leonardo Corporation, sowie die Professoren Guglielmo D'Inzeo und Neri Accornero, beide von der Universität La Sapienza in Rom.

Anwesend waren außerdem Geschäftsführer und Forscher aus Italien, den USA, Deutschland, Japan, Kanada und dem Vereinigten Königreich. Aus Gründen der Sicherheit war die Teilnahme an der Demonstration auf einen Personenkreis beschränkt, der eng mit den Vorbereitungen auf die Veranstaltung in Verbindung stand, und sowohl das Datum als auch der Ort der Veranstaltung wurden vertraulich behandelt, bis zum jetzigen Zeitpunkt, da die Videodokumentation online gestellt wurde. Der Zugang zur Rennstrecke war am Tag der Demonstration durch Sicherheitspersonal kontrolliert.

Die Präsentation bestand in der Gegenüberstellung zweier Elektrofahrzeuge, bei denen es sich in beiden Fällen um einen Renault Twizy 80 handelte. Eines der Fahrzeuge war technisch nicht modifiziert worden, während das andere Fahrzeug mit E-Cat-Energiemodulen und den zugehörigen elektronischen Schaltkreisen ausgestattet wurde, welche an die Batterie des Elektrofahrzeugs angeschlossen waren, um eine kontinuierliche Aufladung zu ermöglichen.

Der Test sollte den Nachweis erbringen, dass die E-Cat-Technologie in der Lage ist, die Batterie eines Elektrofahrzeuges auch während der Fahrt ununterbrochen aufzuladen.

Vor dem Beginn der Demonstration wurde der Ladezustand der Batterien beider Fahrzeuge gemessen. Das nicht modifizierte Auto wies zu Beginn eine Batterieladung von 96,00 Prozent auf. Das Auto mit dem E-Cat an Bord startete mit einer Ladung von 62,18 Prozent.

Darüber hinaus wurde jedes der Fahrzeuge vor dem Test gewogen. Das unmodifizierte Auto wog 513 kg, während das E-Cat-Auto 611 kg wog.

Der Gewichtsunterschied ist auf den E-Cat und die zugehörige Ausrüstung an Bord des E-Cat-Autos zurückzuführen. Im Einzelnen lässt sich das Gewicht wie folgt aufschlüsseln:

Die durch den Ingenieur Maico Marzocchi entwickelte Schaltung, die den vom E-Cat erzeugten Strom an die Batterie weiterleitet, wog 10 kg;

Der E-Cat selbst und die zugehörigen Komponenten wiegen 8 kg.

Eine Stahlbox, die den E-Cat und die dazugehörigen Komponenten aufgenommen hat, wog 80 kg.

Der E-Cat und die zugehörigen Komponenten befanden sich in einer feuer- und explosionssicheren Box als einer notwendigen Sicherheitsvorkehrung, um mögliche Schäden im Falle einer Explosion oder eines Brandes zu verhindern.

Die Batterien beider Fahrzeuge waren identisch – es handelte sich um die Originalbatterien des Renault Twizy 80 mit einem Gewicht von jeweils 110 kg.

Beide Fahrzeuge begannen die Demonstration zur gleichen Zeit um 10.40 Uhr und fuhren in einem Abstand von etwa 200 Metern auf einem etwa 600 Meter langen Rundkurs der Rennstrecke. Das unmodifizierte Fahrzeug wurde von einem Mitarbeiter der Leonardo Corporation gefahren. Das Auto mit dem E-Cat-Antrieb wurde von Andrea Rossi und Maico Marzocchi gefahren, die sich beim Fahren abwechselten. Im Verlauf der Demonstration wurde das E-Cat-Fahrzeug nur etwa alle 90 Minuten für einige Sekunden angehalten, um den Fahrertausch zu vollziehen.

Nach 2 Stunden und 20 Minuten hat das unmodifizierte Fahrzeug seinen Betrieb eingestellt, da seine Batterie vollständig entladen war. Bis dahin hatte es eine Strecke von insgesamt 73 Kilometern zurückgelegt. Das Auto mit E-Cat-Antrieb setzte seine Fahrt bis 17.00 Uhr fort, als der Test für abgeschlossen erklärt wurde. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte das Fahrzeug eine Strecke von 201 km zurückgelegt.

Am Ende der Demonstration wurde der Ladezustand (SOC - State of Charge) der Batterie jedes Fahrzeugs erneut gemessen. Das unmodifizierte Fahrzeug wies einen Ladezustand von 0 Prozent auf. Das Auto mit E-Cat-Antrieb verfügte über einen Ladezustand von 83 Prozent, also 33 Prozent mehr als zu Beginn der Demonstration.

Die Demonstration hat gezeigt, dass die E-Cat-Technologie in der Lage ist, den Ladezustand einer Batterie aufrechtzuerhalten und über die Zeit sogar zu erhöhen, ohne dabei auf externen Kraftstoff oder eine andere Energiequelle angewiesen zu sein.

Im Anschluss an die Demonstration fand eine Pressekonferenz statt, auf der Maico Marzocchi und Andrea Rossi die Fragen der Teilnehmer beantworteten.

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Synopsis

Eine Zusammenfassung

Die Pressekonferenz

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